Vedlikeholdsfri Entropi

Nå har roveren «Curiosity» landet på Mars, ser man i nyhetene her. Blir spennende å fölge dens virksomhet fremover.

I hele juni ble det registert totalt 74 mm regn. Den 1 juli er det blitt registert 21 mm. Nå er ikke dette noen rekord, for i juni 2011 var det over 130 mm og i 2010 var det 78 mm, så det i seg selv er ikke noe helt uvant. Juli er jevnt over våtere enn juni ser jeg av de foregående års kurveblader for juli. Men 21mm innen et døgn er temmelig mye rent isolert sett. Det betyr at det er ca 30 kubikkmeter med regnvann som samler seg her på tomta aleine, og som skal renne vekk. Det renner ut på veien og nedover langs den; problemer med flom har man ikke heromkring heldigvis. Jeg er gla jeg ikke har gruslagt og bratt innkjørsel -- det ble litt jobb med å hjelpe en venn med å samle opp rundt en halv kubikkmeter med grus som hadde rent over i hagen til naboen.

Igår var det den perfekte dag, 28/6, så benevnt siden både 28 og 6 er såkalte «perfekte tall», tall hvis forskjellige faktorer sammenlagt blir tallet selv. 1+2+3=1*2*3=6, og 1+2+4+7+14=28. Det er ikke bare primfaktorene som taes med, men samtlige distinkte tall, således er både 4 og 14 med i summen for 28. Og idag konstateres at det regner, hvilket er helt normalt fordi det samtidig finner sted tre festivaler rundt omkring i byen. Dette skjer så ofte at man forlengst mistenker at det må være noe muffens ved det. Ikke muffins; det har vært lite med produksjon og salg av disse sånn som det var i mai.

Det veltet en tömmerbil på E18 ved Sande i formiddag, og den laget kö helt til Oslo. Idag blir det en voldsom kö, men den eneste som trenger legehjelp er föreren av tömmerbilen, og han var ikke fysisk skadd, men sendt til sjekk for sikkerhets skyld. Sånn er det med en vei som har höy egensikkerhet -- rekordstor utfart og en eneste ulykke men ingen alvorlig skadet eller det som værre er. Når man tenker på hvordan det var för motorveiens tid da det var stygge ulykker langs E18 hver eneste helg hele sommeren, ser man hvordan det er blitt bedre. Det ser jo temmelig dramatisk ut på bildet. Og man undres litt om det ikke burde vært noe mer enn en grunn renne med gress mellom kjöreretningene -- skjönt med 50 tonn på avveie hadde hverken autovern eller trådgjerde hatt stort å stille opp med, og en Jersey-barriere, betongmur, hadde trolig skadet förerhuset og sjåfören mye hardere. Så en grunn til at det gikk såpass bra var at det ikke var noe særlig til barriere mellom kjörebanene der. ...

Man ser i nyhetene at en av de siste operative Apple 1 maskiner har blitt solgt på auksjon for 2.2 millioner Da er det man kommer i tanker om hvaslags greier man har liggendes... gamle PC-kloner med 8088-prosessorer, eller den gamle HP9000/370-maskina for eksempel, den virket jo bra sist man prøvde å fyre den opp for et halvår siden den. Riktignok var den ikke helt enig med seg selv om det var 2011 eller 1911, men sånn blir det gjerne med programvare fra 1980-tallet, når ingen forventet at programvaren skulle bli brukt u-oppdatert i så lang tid. Klart, man kan nok finne en versjon av NetBSD som går der til erstatnings, men det blir litt som å sette inn nytt dashboard i en gammel bil: det endrer ikke ytelse eller kjøreegenskaper. Ellers er det jo som med biler, at først er de nye, så er de bare gamle og med liten verdi, dersom de ikke overlever så lenge at de blir verdifulle veteranbiler. Selv biler som i sin tid var ringeaktet for å være «sure» blir klenodier bare de blir gamle no...

For etpar dager siden ble det funnet en bug i programvaren her. Undersøkelser av gammel kildekode viser at den har vært der i nærmere 20 år, men ikke blitt oppdaget før nå. Men nå er den borte.

Omsider landet godt og vel. Ikke før var man kommet inn var det ut igjen på en liten tur til Danmark -- det ble arrangert med ferge til Frederikshavn, men det var smått med brukbare ferjemuligheter tilbake igjen så det ble motorveien hele veien tilbake. Danskene har fine motorveier, for det meste fire felt, noen steder seks felt, og nærmest amerikanske forhold rundt København, med 8-10 felt varierende mellom kryssene. Det var Esbjerg, på vestkysten av Jylland, som var stedet der kunden skulle besøkes. Det ble først litt forvirring rundt fenomenet parkerings-skive, for det er ikke parkometere eller billett-automater i Esbjerg det vi kunne se, men istedet har man en klokkeskive på frontruta som man viser når man parkerte, og så gjelder det å ikke bli stående mer enn den tiden som er tillatt, fra 15 minutter og oppover. Men etter å ha spurt i en butikk, som henviste til en annen butikk, som henviste til en «tankstation» fikk man anskaffet seg en parkerings-skive til den kurante pris ...